究竟什么样的车身，才能称得上越野车？

　　身材好不好，美不美，身体骨架很重要！说到骨架，车身就是汽车的骨架，良好的车身结构是汽车安全性的重要保证，特别是越野车，它经常处于极其恶劣的工作环境，如低温、低压、坏路甚至是无路的条件下行驶。而车身材料又与安全息息相关。

　　

　　一、车身结构

　　

　　在越野圈，关于车身结构主要分为非承载式和承载式车身两大阵营。

　　

　　一方面是以牧马人、奔驰G等老牌越野车位代表的非承载式阵营。通俗来讲，非承载式车身就是在底盘大梁上，将汽车发动机和悬挂等安装在大梁上。

　　

　　这样的车身结构是最为传统，也是最为坚固的，由于采用了独立的车架，车架自身的刚性很高，在越野过程中刚性具有很好的抗扭能力，但是在铺装路面行驶时不如普通轿车平稳，在高速过弯时甚至会有一种“撕裂感”。

　　

　　非承载式车身像三明治，去掉上面的外壳，本质依然不改。

　　

　　另一方面，则是以大切诺基、发现5为代表的承载式阵营。承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。

　　

　　这样的车身重量轻，较安全，振动频率低，乘坐舒适性好。但因为车身除了要承载汽车的重量之外，还要承受来自路面的压力，刚性有所下降，底盘强度不如具有大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身也比较容易发生变形。目前主要用于偏城市的家用轿车和都市SUV领域。

　　

　　承载式车身就像果料面包，车架是面包，汽车配件是果料。

　　

　　二、车身材料

　　

　　对于车身材料来说，大致可分为二大类：

　　

　　金属材料:钢板、铸铁等重金属材料;铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；

　　

　　非金属材料:工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等；

　　

　　在现代汽车生产中，使用最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足普通汽车车身的要求，而越野车受特殊环境的影响，常常因过度撞击而致使车身受损，比如弯曲、扭斜、断裂、磨损变形等，所以，需要性能更强悍的车身涂料，以此来满足强度、刚度、耐腐蚀、抗紫外线等方面的要求。那么，究竟什么样得车身涂料，才能称得上越野车呢？

　　

　　车身涂料是一种成膜物质，当它涂于车身表面时，能生成坚韧耐磨、附着力强、具有一定颜色和防绣、防腐、耐酸、耐潮湿、耐高温等多种功能的特种涂料，这不就大大提高越野车车身的使用。猿金刚装甲涂料是是国内专注于越野车等车辆改装防护的高性能特种涂料，该涂料具备抗冲击、超耐磨、耐腐蚀、抗紫外线、防水阻燃等优异性能，抗冲耐磨、持久防护，相对传统普通涂料，用于越野车等车体防护，可增加300%的车身强度，提供长达30年的坚韧防护。

　　

　　对于普通消费者来说，如果你是个攀岩、雨林等地狱级越野爱好者，那么别犹豫，选择非承载式车身准没错，而如果越野和代步的比例只不过2-8开，那么舒适性更好的承载式座驾显然更适合你。但若是不想车身太容易受到损害，那么搭载猿金刚装甲涂料，绝对是伴你安心越野的更有选择。